HONDAS2000后继车2018年有谱,MR+Hybrid+Turbo马力上探3

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HONDAS2000后继车2018年有谱,MR+Hybrid+Turbo马力上探3向来走性能路线的HONDA,因为大众化路线决策错误导致失去不少消费者支持,所幸在前任社长来个策略大转弯,不仅让NSX、S660、Civic Type R等复活,且因应潮流开发涡轮增压引擎,就连S2000的后继车也确定在2018年问世,当然一改过往的概念,第二代S2000将採用中置引擎、油电複合动力与涡轮增压的组合,至少可爆发300hp马力的设定绝对令车迷满意。

基本上早在2009年停产的S2000,是HONDA为了迎接迎接千禧年在1999年发表的FR敞篷双座跑车,历经AP1与AP2两代底盘结构,以及2.0L和2.2L两种排气量直列四缸自然进气引擎的替换,纵使具有优异的操控性和乐趣,却难敌大环境的考验和HONDA经营策略转弯,加上无法抵挡的金融海啸和天灾,在财务吃紧下导致中止所有性能车开发计画。所幸2010年前社长伊东孝绅检视财务后决定重新启动所有性能车计画,这里头也包含NSX、S660、Civic Type R和S2000后继车在内,经过多年评估和讨论,除了S660、Civic Type R、NSX陆续问世,S2000后继车的开发计画也持续进行中,据了解除了採用MR中置引擎后轮驱动设计,小排气量涡轮增压引擎、双门双座、油电複合动力等都已经列入开发计画书中,并预计2018年就会在市场上发表。
根据AutoNet汽车日报最新情报显示,S2000后继车的外观造型与NSX非常神似,拥有2700mm轴距以及4250×1850×1200mm的车身尺码,同时取消大家印象中的软顶敞篷,而是以标準硬顶双门双座取代,当然为了轻量化车顶採用碳纤维材质。动力共有1.5L和2.0L两种排气量设定,前者为1496cc直列四缸直喷VTEC DOHC汽油涡轮增压引擎,加上双电动马达驱动,基本上就是油电複合动力的Hybrid配置,汽油引擎原本输出功率仅150hp/5500rpm、20.7kgm/1600-5000rpm,但加上涡轮增压与马达后将有300hp的马力表现,且在七速DCT变速箱与直喷系统的帮助下,平均油耗将有20.0km/L的实力。顶级动力与Civic Type R同为2.0L直列四缸直喷涡轮增压,可在6500rpm时提供300hp的最大马力,并在2500rpm时释放40.8kgm的强劲扭力,与之组合六速手排与双离合器自手排两种变速箱,在动能回收等相关设备帮助下,可获得15.0km/L左右的平均油耗。此外,由于1.5L採前后马达配置,因此在一般状态下为MR驱动,当前轮需要动力时则会自行分配扭力变成4WD,至于2.0L则就仅是标準MR罢了。
所以预计在2018年问世的S2000后继车,将在2017年东京车展先行发表概念车,预计2018年日内瓦车展推出先行量产车,量产版本则在2018年法兰克福车展亮相,当然定位介于NSX与Civic Type R之间的S2000后继车,目标锁定AUDI TT、PORSCHE Cayman这些欧系对手,至于未来是否计画会生变?按照现阶段所掌握的情报来看应该机会不大,毕竟这可是足以让HONDA品牌翻转的重头戏,自然不会轻易放弃。